一、连续模一体成型
冲孔、折弯、整形在同一副连续模内按工位与步距依次完成，靠带料步进保证位置精度。双导正销在多工位校正带料，降低累积误差；硬质合金镶件用于冲头、凹模等易损处，提高寿命。汽车端子长寿命模具以硬质合金/快换结构延长使用周期。
二、回弹补偿与步距控制
弯曲卸载后的弹性恢复是端子尺寸漂移主因。我们按材料屈服与料厚做回弹补偿，弯曲角与关键尺寸一并修正，关键定位/孔距控制到 ±0.01mm。送料精度与模具刚性并重，避免高速下步距抖动放大公差。
三、镀层后道总控
镀金、镀镍、镀锡三种后道统一总控：先镀镍打底改善结合力，再按接触区镀金或整体镀锡。金重由面积与厚度决定，是成本敏感项；厚度按接触等级与盐雾等级定，盐雾与结合力双控验收。
四、尺寸与形位检测
投影仪测轮廓与共面度，三坐标测三维尺寸，二者互补覆盖端子全检项。共面度按 pitch 单评，常规 ≤0.10mm；关键尺寸按 Cpk 管控，给出可验证的合格判据。
五、高速冲压与模具寿命
常规连续模约 200–800spm，超高速可到 1200spm，受料厚、材质与模具结构制约。常规模具约 50 万次参考，精密连续模 200 万+ 参考，汽车端子硬质合金/快换可更高，但一律按实际材料与工况报。
